*слоган одной очень известной торговой онлайн-площадки: Smarter Shopping, Better Living!
Нашалившего ребёнка родители теперь ставят в тот угол, где нет WiFi — из эфира одной популярной радиостанции
Помню, когда я пару лет назад покупал очередной смартфон, то слегка удивил консультанта своей методикой выбора устройства: сперва нашёл у известного производителя аккумуляторов варианты с самой большой ёмкостью, и уже по ним смотрел совместимый смартфон. Объясняю консультанту: «нет, спасибо, чехол мне не нужен, я меняю крышку заднего отсека… Потому что когда батарея сдохла, уже не важно, сколько там ядер и какая версия Android...»
DISCLAIMER: автор выражает благодарность советской спичечной промышленности за эталон 5см (плюс-минус 1мм по ГОСТ 1820-2001), но никак не аффилирован с торговой маркой «Балабановские Спички»; все появления означенной марки в кадрах непреднамеренны.
Чтобы поднять читателю настроение, автор придумал каждому изделию шуточное название и perk на манер популярной компьютерной игры Fallout, специально для Geektimes.
Энергия правит этим миром, и пока ключевой фактор прогресса потребительской электроники — ёмкость носимой в кармане батареи. Вот и я смотрю на свой цифровой быт через призму удобной электрификации гаджетов. И пока учёные изобретают топливные элементы (а венчурные фонды считают потенциальные прибыли), вспомним более традиционные способы улучшения своей цифровой жизни, и заодно посмотрим на некоторые забавные аксессуары.
Итак, сколько плохих кабелей micro USB вы выбросили за последние пару лет? Лично я уже штук пять. А как понять качество кабеля, если заряд идёт, видимых повреждений нет, да и разъёмчик хорошо сидит? Как комфортнее электрифицировать гаджеты в автомобиле, в самолёте, в лесной глуши и на горной вершине?
Приложений на тему остатка заряда было написано уже столько, что и обсуждать не хочется. Чем только его не показывают: и процентами, и минутами, и птичками, и рыбками, и фоновой картинкой с раздевающейся девицей (я сам не видел, но см. правило 34). А вот со скоростью и качеством процесса зарядки всё как-то вяло. Попадаются приложения, которые пытаются предсказать время полного заряда, но из-за погрешности измерения и нестационарного процесса энергопотребления прогнозы получаются неточные, о чём народ и плачет потом в отзывах. Да, есть ещё 3C Toolbox для Android, отображающее ток батареи (благодарю ValdikSS за наводку), но надо выбирать в настройках из дюжины способов извлечения данных, т.е. снова со всех щелей дует нестандартной проприетарщиной. Да, к Google есть вопросы, но у яблочников я даже не уверен, что подобное вообще существует. Общий потребляемый устройством ток, кстати, всё равно больше, проверено.
К чему это всё? А к тому, что многие потребительские гаджеты напрочь лишены функции контроля качества (интенсивности, скорости) заряда. Они только выводят на экран индикатор «идёт заряд», и всё. А насколько хорошо он идёт, приходится определять по субъективным признакам: «заряжается очень долго», «при зарядке батарея разряжается», и т.д. Короче говоря: напрашивается некое устройство с индикаторами, которое можно без труда одеть на USB и всё узреть.
Срочно меняли на бегу «симку» или SDшку в смартфоне, сунули её куда-то впопыхах, никак не найти!
Давление, как известно, обратно пропорционально площади. Чем выше нужен каблук женской туфли, тем тоньше его делают, и тем больший урон способен нанести каблук в единицу времени при прочих равных параметрах своей хозяйки. Помимо женских ножек, есть также ножки стульев, колёса кресел и другие офисные факторы, которые лежащим не в то время и не в том месте кабелям здоровья точно не добавят.
Если же метровые хвосты торчат во все стороны из зоны прикуривателя автомобиля, их не только подавят каблуками и измажут в грязи, но также сдобрят машинными маслами, различными бензинами и всякими дорожными реагентами. Хлориды щелочных металлов с аппетитом примутся за обнажённые контакты разъёма micro USB, а ГСМы неравнодушны к питательным резиновым деталям.
Автомобильный инвертор, как известно, преобразует постоянное напряжение 12В DC бортовой сети в переменное 220В AC. Некоторая часть (и без того скромной) электрической энергии переходит в тепловую из-за потерь в инверторе. После этого блок питания ноутбука преобразует с таким трудом добытые 220В AC обратно в какие-нибудь 19В DC, снова теряя часть драгоценной энергии. Вопрос: неужели нет другого способа нагреть воздух в салоне автомобиля?
Сначала я было схватился за вариант, обозначенный ниже в альтернативах как Дорожный Планктон. Но не всё оказалось так просто. Во-первых, из 8 сменных насадок к моему ноутбуку, само собой, не подошла ни одна. Потратив ещё некоторое время, я нашёл в другом магазине насадку нужного размера, которая физически подошла и к ноутбуку, и (что самое удивительное) к необычной низковольтной штепсельной розетке Дорожного Планктона. Но это лишь доказало наличие в некоторых современных ноутбуках своеобразной защиты: ноутбук сказал «подключён, но заряжаться от непонятного адаптера не стану». Да чтоб их всех %£"^&@~##!!! Но оказалось, проблема известна, и есть две причины (помимо жадности) сделать такую защиту. Например, несколько лет назад я испортил пару яблочных устройств одной плохой зарядкой, повредил входные элементы питания. Вторая причина — мощность, современные компьютеры весьма энергоёмкие. Видимо, «поверх» питания адаптер с ноутбуком обмениваются простым сигналом ИКМ, сообщающим мощность зарядного устройства. Давно пора уже было ввести промышленный стандарт на эту тему…
Но решение по универсальному питанию нашлось даже для хитрых ноутбуков, довольно простое, но чуть увесистое.
Уехали в командировку, а там розетки вражеские? Вернулись домой, а семья растащила все зарядки с проводами? Так хочется проснуться утром свежим, с заряженным смартфоном, планшетом, ноутбуком, гарнитурой, часами, мобильным роутером и переносной зарядкой на 20000мАч…
Многие используют в качестве навигатора обычный планшет или смартфон, который работает на максимальной яркости экрана, с включённым GPS и Интернет-связью последнего поколения. Не всякая батарея выдержит даже несколько часов такого издевательства. Какие ещё приборы вы используете в автомобиле? Смартфон или планшет, навигатор, регистратор, мобильный роутер Интернет? А как насчёт ваших пассажиров?
Всё началось с того, что я захотел использовать навигатор в «книжной» (вертикальной) ориентации: происходящее на карте впереди обычно важнее флангов. Мой планшет имеет вход для зарядки сверху, что оказалось довольно неудобно на автомобильном держателе: торчащий вверх разъём кабеля мозолит глаз и пытается как бы выломать ответную часть устройства. В принципе, верх — понятие условное, с учётом функции «поворот экрана»… Но как только я вставил в планшет SIM-карту и решил позвонить, оказалось, что на режим телефона поворот не распространяется… Карамба! Попробуйте как-нибудь перевернуть клавиатуру телефона вверх тормашками и набрать хотя бы один хорошо известный номер, это довольно новое ощущение.
Когда-то даже слова «гик» не было в ходу. Если в туристический поход кто-то брал транзисторный радиоприёмник (который и весил столько, сколько букв в названии), то тащил к нему и гигантские батарейки с надписью «Элемент 373» под дружелюбные смешки товарищей. Они не были против радио как такового, но им вполне хватало гитары и участника, который был способен извлекать из оной хоть более-менее мелодичные звуки. Остальное делал хор хриплых голосов на сытый желудок, отблески костра на небритых лицах, да чай, иногда даже с сахаром. Гвоздём культурной программы был этиловый спирт, одолженный в медицинской аптечке: как известно, алкоголь в малых дозах безвреден вообще в любых количествах…
Вы скажете: «надо было ехать на двух внедорожниках». Ага, один мой приятель рассказал историю, как они решили устроить супердискотеку, после чего утром цедили жалкие остатки энергии из двух севших аккумуляторов, соединённых параллельно проводками из распотрошённой электрики (ну зачем брать с собой ещё и комплект аккумуляторных проводов с клеммами, и так багажник полный водки). Да, есть способы завести даже машину с АКПП, но двигатель внедорожника имеет такие объёмы, что понадобятся усилия настоящего сибирского богатыря, а откуда его взять в лесу? Я знаю, как минимум, один случай травматизма при попытке завести даже небольшой двигатель тросом: один нетрезвый товарищ так дёрнул, что получил несколько грыж позвоночника, потом в корсете ходил очень долго.
Вы скажете: «ручная трансмиссия!». Да, но тяжёлый внедорожник на пересечённой местности — это не то же самое, что на асфальте во дворе. Вот, кстати, и спойлер по теме.
Ну или представим длинную пешую миссию в компании экстремалов, обвешанных фонарями, GPS-навигаторами, радиостанциями walkie talkie и action-камерами. Это ж сколько электрохимии надо на себе нести в дополнение к основному снаряжению и провианту?
Когда автомобиль едет вперёд, для нормального водителя вполне естественно желание контролировать всё происходящее в передней полусфере. Поэтому хочется убрать гаджеты с ветрового стекла, но не ниже уровня основных приборов. Как же их там закрепить?
«Торпеды» некоторых автомобилей, наверное, специально делают так, чтобы с них скатывались любые предметы. Моя панель заинтересовала бы, наверное, самого Николая Ивановича Лобачевского. Редко где встретишь такое изобилие эллиптических сопряжений всевозможных радиусов кривизны на единицу площади поверхности. Сама поверхность вся неровная, рифлёная: обычная присоска не сработает, но не уродовать же изделия клеем? И дефлекторы все вертикальные, как назло…
Итак, звоните по плафону, но не любите прислонять лопату к уху? Используете ноутбук со скайпами и линками? Регулярно участвуете в вэбинарах? Ведёте мобильный образ жизни? Наверняка хочется иметь один слуховой интерфейс со всем этим зоопарком. Под занавес позвольте представить один премиальный (недешёвый) гаджет.
www.aliexpress.com
www.mugenpowerbatteries.com
www.mobilpower.ru
avtoholder.ru
invertory.ru/category/solnechnye-batarei
invertory.ru/voprosy-i-otvety-po-solnechnym-batarejam
nctritech.wordpress.com/2010/01/26/dell-laptops-reject-third-party-batteries-and-ac-adapterschargers-hardware-vendor-lock-in
www.nastmash.ru/catalog/detail.php?ID=3032
auto-wiki.ru/kak-zavesti-mashinu
www.drive2.ru/r/mercedes/288230376151813420
lurkmore.to/Правило_34
fallout.wikia.com/wiki/Perk
www.wikipedia.org/wiki/USB
www.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class
ru.wikipedia.org/wiki/Адгезия
ru.wikipedia.org/wiki/Импульсно-кодовая_модуляция
ru.wikipedia.org/wiki/Лобачевский,_Николай_Иванович
ru.wikipedia.org/wiki/Тетраэдр
ru.wikiquote.org/wiki/Следствие_ведут_Колобки_(мультфильм,_1986)
ru.wikipedia.org/wiki/Асса_(фильм)
ru.wikipedia.org/wiki/Фаблет
ru.wikipedia.org/wiki/Цимес
play.google.com/store/apps/details?id=ccc71.at.free
habrahabr.ru/company/yandex/blog/250235/#comment_8274555
geekster.ru/pomoshnik-cheloveka-pauka
matchboxs.info/standard-standard-1820-2001-matches.html
www.savok.org/yelektronika/96-yelement-373.html
auto.vesti.ru/doc.html?id=519613
Нашалившего ребёнка родители теперь ставят в тот угол, где нет WiFi — из эфира одной популярной радиостанции
Помню, когда я пару лет назад покупал очередной смартфон, то слегка удивил консультанта своей методикой выбора устройства: сперва нашёл у известного производителя аккумуляторов варианты с самой большой ёмкостью, и уже по ним смотрел совместимый смартфон. Объясняю консультанту: «нет, спасибо, чехол мне не нужен, я меняю крышку заднего отсека… Потому что когда батарея сдохла, уже не важно, сколько там ядер и какая версия Android...»
DISCLAIMER: автор выражает благодарность советской спичечной промышленности за эталон 5см (плюс-минус 1мм по ГОСТ 1820-2001), но никак не аффилирован с торговой маркой «Балабановские Спички»; все появления означенной марки в кадрах непреднамеренны.
Чтобы поднять читателю настроение, автор придумал каждому изделию шуточное название и perk на манер популярной компьютерной игры Fallout, специально для Geektimes.
Энергия правит этим миром, и пока ключевой фактор прогресса потребительской электроники — ёмкость носимой в кармане батареи. Вот и я смотрю на свой цифровой быт через призму удобной электрификации гаджетов. И пока учёные изобретают топливные элементы (а венчурные фонды считают потенциальные прибыли), вспомним более традиционные способы улучшения своей цифровой жизни, и заодно посмотрим на некоторые забавные аксессуары.
Итак, сколько плохих кабелей micro USB вы выбросили за последние пару лет? Лично я уже штук пять. А как понять качество кабеля, если заряд идёт, видимых повреждений нет, да и разъёмчик хорошо сидит? Как комфортнее электрифицировать гаджеты в автомобиле, в самолёте, в лесной глуши и на горной вершине?
Use case 1: гаджет заряжается очень долго, медленно и печально
Приложений на тему остатка заряда было написано уже столько, что и обсуждать не хочется. Чем только его не показывают: и процентами, и минутами, и птичками, и рыбками, и фоновой картинкой с раздевающейся девицей (я сам не видел, но см. правило 34). А вот со скоростью и качеством процесса зарядки всё как-то вяло. Попадаются приложения, которые пытаются предсказать время полного заряда, но из-за погрешности измерения и нестационарного процесса энергопотребления прогнозы получаются неточные, о чём народ и плачет потом в отзывах. Да, есть ещё 3C Toolbox для Android, отображающее ток батареи (благодарю ValdikSS за наводку), но надо выбирать в настройках из дюжины способов извлечения данных, т.е. снова со всех щелей дует нестандартной проприетарщиной. Да, к Google есть вопросы, но у яблочников я даже не уверен, что подобное вообще существует. Общий потребляемый устройством ток, кстати, всё равно больше, проверено.
К чему это всё? А к тому, что многие потребительские гаджеты напрочь лишены функции контроля качества (интенсивности, скорости) заряда. Они только выводят на экран индикатор «идёт заряд», и всё. А насколько хорошо он идёт, приходится определять по субъективным признакам: «заряжается очень долго», «при зарядке батарея разряжается», и т.д. Короче говоря: напрашивается некое устройство с индикаторами, которое можно без труда одеть на USB и всё узреть.
электрофизический ликбез
Гостям Geektimes напомню, что заряжает (и убивает, кстати, тоже) электрический ток, а не напряжение.
В большинстве случаев устройства-доноры (например, порты USB на ПК) выдают чуть менее 1А, минимальное требование стандарта USB — 500мА, максимальный ток 5А (википедия).
И на всякий случай: мощность, измеряемая в Ваттах, находится простым перемножением напряжения и тока. Вот так просто: 5В x 1А = 5Вт.
баян по теме
Напряжение, или разность потенциалов, измеряемое в Вольтах (В) создаёт, так сказать, причину для движения заряженных частиц. Интенсивность этого движения — электрический ток — обратно зависит от сопротивления цепи (закон Ома, простите, не удержался). Сила тока измеряется в… см. баян выше:) Величина максимального потребляемого электрического тока зависит от самого гаджета и обычно находится в пределах от 250мА (лёгкие гаджеты: простые видеорегистраторы, bluetooth-гарнитуры) до 2А (тяжёлые гаджеты: планшеты с большим экраном и LTE, всякие энергоёмкие штуки). Средние смартфоны и небольшие планшеты (плафоны) и потребляют порядка 1А.Встречаются 3 студента: ВУЗа, техникума и военного училища. Обсуждают у кого на экзаменах какие билеты.
ВУЗ:
В чем измеряется сила тока?
a) в омах;
b) в вольтах;
c) в амперах.
Техникум:
А не в амперах ли измеряется сила тока?
a) да;
b) нет;
c) не знаю.
Военное училище:
Сила тока измеряется в амперах!
a) да;
b) есть!
c) так точно!
d) служу России!
ВУЗ:
В чем измеряется сила тока?
a) в омах;
b) в вольтах;
c) в амперах.
Техникум:
А не в амперах ли измеряется сила тока?
a) да;
b) нет;
c) не знаю.
Военное училище:
Сила тока измеряется в амперах!
a) да;
b) есть!
c) так точно!
d) служу России!
В большинстве случаев устройства-доноры (например, порты USB на ПК) выдают чуть менее 1А, минимальное требование стандарта USB — 500мА, максимальный ток 5А (википедия).
Важно:
На зарядке обычно обозначают максимальный выдаваемый ток, чаще всего это 1А, иногда больше. По номиналу «родной» зарядки можно судить об аппетитах самого устройства: чем мощнее зарядка, тем прожорливее её гаджет.
И на всякий случай: мощность, измеряемая в Ваттах, находится простым перемножением напряжения и тока. Вот так просто: 5В x 1А = 5Вт.
решение
Малый цифровой мультиметр Электродиетолог 2.0 для USB, цена 6.35*
*Здесь и далее все цены приведены в североамериканских рублях, ссылки и цены актуальны на момент подготовки публикации. Как правило, продаётся множество аналогов, иногда с лучшей ценой…
Два параллельных выхода OUTPUT I и OUTPUT II, отображается общее напряжение и суммарный ток. Дифференциальная пара от хоста (т.е. собственно шина данных USB) выводится только на OUTPUT I, можно использовать для DIY-проектов.
Лично мне, как инженеру, такой цифровой мультиметр для USB 2.0 кажется совершенно логичным. Посмотрел на ток — всё сразу ясно. Простая методика проверки качества кабелей: отбираем «эталонный» кабель гарантированного качества, на котором ток максимален, и храним его рядом с мультиметром. Если надо проверить неизвестный кабель, подключаем какой-нибудь планшет помощнее и сравниваем электрический ток на двух кабелях. В плохом кабеле ток будет ощутимо меньше, и его лучше сразу выбросить, чтобы потом не оказаться один-на-один с разряженным навигатором где-нибудь в глуши. Ещё можно такой кабель подарить врагу, он будет долго менять зарядки и возить смартфон в ремонт, пока не поймёт, в чём дело. Но это будет очень подло, не надо так делать.
Я купил сразу два Электродиетолога, домой и в автомобиль. Очень популярная вещь, судя по отзывам.
UPD: Благодарные читатели прислали ссылку на двухцветную модель, которая отображает ток синим:
В принципе, по законам юзабилити так правильнее, особенно если приходится эпизодически бросать взгляд на показания с неправильных углов (и вверх ногами), а не пялиться на прибор, как в лабораторной работе.
*Здесь и далее все цены приведены в североамериканских рублях, ссылки и цены актуальны на момент подготовки публикации. Как правило, продаётся множество аналогов, иногда с лучшей ценой…
Два параллельных выхода OUTPUT I и OUTPUT II, отображается общее напряжение и суммарный ток. Дифференциальная пара от хоста (т.е. собственно шина данных USB) выводится только на OUTPUT I, можно использовать для DIY-проектов.
Лично мне, как инженеру, такой цифровой мультиметр для USB 2.0 кажется совершенно логичным. Посмотрел на ток — всё сразу ясно. Простая методика проверки качества кабелей: отбираем «эталонный» кабель гарантированного качества, на котором ток максимален, и храним его рядом с мультиметром. Если надо проверить неизвестный кабель, подключаем какой-нибудь планшет помощнее и сравниваем электрический ток на двух кабелях. В плохом кабеле ток будет ощутимо меньше, и его лучше сразу выбросить, чтобы потом не оказаться один-на-один с разряженным навигатором где-нибудь в глуши. Ещё можно такой кабель подарить врагу, он будет долго менять зарядки и возить смартфон в ремонт, пока не поймёт, в чём дело. Но это будет очень подло, не надо так делать.
Я купил сразу два Электродиетолога, домой и в автомобиль. Очень популярная вещь, судя по отзывам.
UPD: Благодарные читатели прислали ссылку на двухцветную модель, которая отображает ток синим:
В принципе, по законам юзабилити так правильнее, особенно если приходится эпизодически бросать взгляд на показания с неправильных углов (и вверх ногами), а не пялиться на прибор, как в лабораторной работе.
perk
Электродиетолог
Специалист по электрическому питанию гаджетов. Способен диагностировать и лечить острое и хроническое недоедание электричества у приборов.
Специалист по электрическому питанию гаджетов. Способен диагностировать и лечить острое и хроническое недоедание электричества у приборов.
Use case 2: вечно теряющиеся SIM-карточки, SD, microSD и т.п.
Срочно меняли на бегу «симку» или SDшку в смартфоне, сунули её куда-то впопыхах, никак не найти!
решение
микропортмоне Беглый Карточник 6, цена 2.79
Такой крохотный «симник» можно прицепить даже на связку ключей, если очень любите всё время менять карточки (ситуации всякие бывают, но если всё совсем плохо, вместе с симками надо менять и телефоны). Цвета: чёрный и серый. См. также альтернативы ниже.
Такой крохотный «симник» можно прицепить даже на связку ключей, если очень любите всё время менять карточки (ситуации всякие бывают, но если всё совсем плохо, вместе с симками надо менять и телефоны). Цвета: чёрный и серый. См. также альтернативы ниже.
альтернативы
Минипортмоне Беглый Карточник 22, цена 2.10
То же самое, но на 22 карточки.
Пылезащищённый пластиковый бокс Беглый Пустынник 16, цена 5.14
Жёсткие рёбра строго под карточки заданных стандартов, затолкать вторую SIM-карту можно, но выпадет или деформируется.
Кейс для карточек памяти Подводный Тайсон 8, цена 9.55
Жёсткий водонепроницаемый миниящик на 4 CF или 8 microSD, настоящее название JJC MC-4
То же самое, но на 22 карточки.
Пылезащищённый пластиковый бокс Беглый Пустынник 16, цена 5.14
Жёсткие рёбра строго под карточки заданных стандартов, затолкать вторую SIM-карту можно, но выпадет или деформируется.
Кейс для карточек памяти Подводный Тайсон 8, цена 9.55
Жёсткий водонепроницаемый миниящик на 4 CF или 8 microSD, настоящее название JJC MC-4
perk
Беглый Карточник
Способен на бегу менять в гаджетах карточки памяти, сим-карточки и другие мелкие детали в любое время суток и в сложных метеорологических условиях
Способен на бегу менять в гаджетах карточки памяти, сим-карточки и другие мелкие детали в любое время суток и в сложных метеорологических условиях
Use case 3: волочащиеся по полу кабели истоптаны ботинками друзей, изувечены каблуками подруг или переедены собственным креслом (ненужное вычеркнуть)
Давление, как известно, обратно пропорционально площади. Чем выше нужен каблук женской туфли, тем тоньше его делают, и тем больший урон способен нанести каблук в единицу времени при прочих равных параметрах своей хозяйки. Помимо женских ножек, есть также ножки стульев, колёса кресел и другие офисные факторы, которые лежащим не в то время и не в том месте кабелям здоровья точно не добавят.
Если же метровые хвосты торчат во все стороны из зоны прикуривателя автомобиля, их не только подавят каблуками и измажут в грязи, но также сдобрят машинными маслами, различными бензинами и всякими дорожными реагентами. Хлориды щелочных металлов с аппетитом примутся за обнажённые контакты разъёма micro USB, а ГСМы неравнодушны к питательным резиновым деталям.
решение
Спиральный кабельный бандаж Чжэцзянский Человек-Паук в ассортименте размеров, цена порядка 3.90 за небольшой моток.
Купил это там же на aliexpress. Ассортимент магазина, кстати, довольно пёстрый: наряду с женским бельём для ролевых игр, представлены также циклопических размеров гаечные ключи из хром-ванадиевых сплавов с бесплатной доставкой, а также ручки дверные, электронные SMD-компоненты, детские игрушки и ещё Бог знает что…
Насмотревшись вдоволь на красоток-моделей разной степени раздетости, я всё-таки перешёл к изучению продукции Чжэцзянского завода полимерных изделий (материковый Китай) и в итоге насчитал пару дюжин спиральных кабельных бандажей различных диаметров (калибров). Все они имеют торговую марку CANEN и слово PRETTY в названии (а как же иначе), материал — полиэтилен, цвета — чёрный или прозрачный. Логистам, видимо, проще работать с посылками одинаковой массы, поэтому они нарезают спирали несколько неожиданным способом: чем толще жгут, тем короче бухта (см. шпаргалку ниже).
Чжэцзянские полимеры, кстати, долетают в наши широты довольно быстро, судя по отзывам и моему опыту.
Купил это там же на aliexpress. Ассортимент магазина, кстати, довольно пёстрый: наряду с женским бельём для ролевых игр, представлены также циклопических размеров гаечные ключи из хром-ванадиевых сплавов с бесплатной доставкой, а также ручки дверные, электронные SMD-компоненты, детские игрушки и ещё Бог знает что…
Насмотревшись вдоволь на красоток-моделей разной степени раздетости, я всё-таки перешёл к изучению продукции Чжэцзянского завода полимерных изделий (материковый Китай) и в итоге насчитал пару дюжин спиральных кабельных бандажей различных диаметров (калибров). Все они имеют торговую марку CANEN и слово PRETTY в названии (а как же иначе), материал — полиэтилен, цвета — чёрный или прозрачный. Логистам, видимо, проще работать с посылками одинаковой массы, поэтому они нарезают спирали несколько неожиданным способом: чем толще жгут, тем короче бухта (см. шпаргалку ниже).
Чжэцзянские полимеры, кстати, долетают в наши широты довольно быстро, судя по отзывам и моему опыту.
Совет 1:
При гуглении не перепутайте спиральный кабельный бандаж с обычными нейлоновыми стяжками, Интернет-магазины эти понятия различают слабо. Ключевое слово — спиральный.
Совет 2:
Конструкционный диаметр бандажа — ориентировочная величина, к которой он стремится в состоянии покоя. Опытный Человек-Паук навивает бандаж так, чтобы между витками оставался продольный люфт 1-2 мм, иначе витки будут неэстетично наползать друг на друга при сгибании жгута. Чтобы сориентироваться в размерах, см. шпаргалку.
шпаргалка
Диаметр D, мм Длина бухты, м Примерные диаметры обвиваемого жгута A..B, мм 4 20 или 22 3..9 6 15 4..16 8 10 6..24 10 7 8..30 12 6 9..36 14 5 11..44 16 4 13..51 18 3 15..58 20 2.5 16..65 25 1.8 20..83
Примечание: примерные размеры обвиваемых жгутов рассчитаны линейной интерполяцией (A = D x 0.875 -1.25, B = D x 3.5 -5), используя материалы другого производителя похожих изделий.
Совет 3:
Обычный полиэтилен является горючим материалом, по стандарту DIN 4102 его относят к группе B1 (трудно возгораемый) или B2 (нормально возгораемый). Тот, из чего сделан обсуждаемый предмет, я бы субъективно отнёс к B2: воспламеняется зажигалкой, горит как обычный полиэтиленовый пакет, капли летят на пол с весёлым рёвом (вспомним детство), посторонних запахов не ощущается. Трудно ожидать от дядюшки Ляо невиданной щедрости в виде противопожарных присадок, вроде без нитроцеллюлозы, и на том спасибо. Тушите водой, если что, телефон пожарной службы 112 или 01.
perk
Человек-Паук
Инженер-такелажник и мастер художественного плетения, работает с кабелем творчески, хорошо чувствует его «физику», все внутренние напряжения и скручивания, придумывает нестандартные способы использовать это для решения задачи. На досуге вьёт декоративные жгуты. Различает 256 оттенков серого (0 == Чёрный, 256 == Белый) и ещё минимум четыре дополнительных цвета спектра: Оранжевый, Зелёный, Синий и Коричневый, иногда больше.
Чжэцзянский Человек-Паук совершенно точно обладает алмазными обжимными клещами, которые хранит в нефритовой шкатулке, подвешенной под потолком дома с круглой дверью. Вход охраняет Про Минь — гигантский самонаводящийся паяльник с жалом в форме дракона.
Инженер-такелажник и мастер художественного плетения, работает с кабелем творчески, хорошо чувствует его «физику», все внутренние напряжения и скручивания, придумывает нестандартные способы использовать это для решения задачи. На досуге вьёт декоративные жгуты. Различает 256 оттенков серого (0 == Чёрный, 256 == Белый) и ещё минимум четыре дополнительных цвета спектра: Оранжевый, Зелёный, Синий и Коричневый, иногда больше.
Чжэцзянский Человек-Паук совершенно точно обладает алмазными обжимными клещами, которые хранит в нефритовой шкатулке, подвешенной под потолком дома с круглой дверью. Вход охраняет Про Минь — гигантский самонаводящийся паяльник с жалом в форме дракона.
Use case 4: а Вы возите в багажнике автомобильный инвертор на 220В для зарядки ноутбука?
Автомобильный инвертор, как известно, преобразует постоянное напряжение 12В DC бортовой сети в переменное 220В AC. Некоторая часть (и без того скромной) электрической энергии переходит в тепловую из-за потерь в инверторе. После этого блок питания ноутбука преобразует с таким трудом добытые 220В AC обратно в какие-нибудь 19В DC, снова теряя часть драгоценной энергии. Вопрос: неужели нет другого способа нагреть воздух в салоне автомобиля?
Сначала я было схватился за вариант, обозначенный ниже в альтернативах как Дорожный Планктон. Но не всё оказалось так просто. Во-первых, из 8 сменных насадок к моему ноутбуку, само собой, не подошла ни одна. Потратив ещё некоторое время, я нашёл в другом магазине насадку нужного размера, которая физически подошла и к ноутбуку, и (что самое удивительное) к необычной низковольтной штепсельной розетке Дорожного Планктона. Но это лишь доказало наличие в некоторых современных ноутбуках своеобразной защиты: ноутбук сказал «подключён, но заряжаться от непонятного адаптера не стану». Да чтоб их всех %£"^&@~##!!! Но оказалось, проблема известна, и есть две причины (помимо жадности) сделать такую защиту. Например, несколько лет назад я испортил пару яблочных устройств одной плохой зарядкой, повредил входные элементы питания. Вторая причина — мощность, современные компьютеры весьма энергоёмкие. Видимо, «поверх» питания адаптер с ноутбуком обмениваются простым сигналом ИКМ, сообщающим мощность зарядного устройства. Давно пора уже было ввести промышленный стандарт на эту тему…
Но решение по универсальному питанию нашлось даже для хитрых ноутбуков, довольно простое, но чуть увесистое.
решение
Набор из двух:
Фирменная автомобильная зарядка для ноутбука Летящий Дракон 90, цена 19.90 (с переходником для самолёта).
Мощный адаптер питания AC/DC Курящий Кирпич 96, цена порядка 20.00
Летящий Дракон (слева), Курящий Кирпич (справа)
У Дракона, кстати, всё на месте — и значок DELL, и «фирменное» светодиодное колечко белого цвета, и резиновый хомут с логотипом РосТеста, и серийный номер. Номинал 90Вт. Приятно взять в руки. Самолётный адаптер можно и не заказывать. Что касается Кирпича, то это похоже на модель YU1208 с выходом на прикуриватель вместо цилиндрического низковольтного штепселя, номинал 96Вт.
Идея простая: раз ноутбук имеет проприетарное питание, производитель точно не упустит шанс срубить денег на продаже автомобильных зарядок (и делает это, Dell Part #450-AAYR, цена 99.99). Но поскольку производят зарядки сами знаете где, можно взять Летящего Дракона в пять раз дешевле, а дома или в офисе запитать его от «настенного» прикуривателя, благо в прикуривателях пока на проприетарщину не нарвёшься. Но не спешите. Вот такое устройство не подойдёт, у него номинал всего лишь 1А (т.е. вместо 90Вт всего 12Вт, этого хватит на один гаджет):
Желательно, чтобы мощности Курящего Кирпича хватало с запасом для питания Летящего Дракона, иначе можно получить перегрев, короткое замыкание или, не дай Бог, пожар. «Настенный» адаптер для автомобильных пылесосов и холодильников должен подойти, но проверяйте номинал: подавляющее большинство дают ток 5А (60Вт), реже 8А (90Вт), ещё реже 10А (120Вт).
Недостаток, конечно, есть: мощный трансформатор Кирпича тяжеловат и довольно велик, плюс провода.
Фирменная автомобильная зарядка для ноутбука Летящий Дракон 90, цена 19.90 (с переходником для самолёта).
Мощный адаптер питания AC/DC Курящий Кирпич 96, цена порядка 20.00
Летящий Дракон (слева), Курящий Кирпич (справа)
У Дракона, кстати, всё на месте — и значок DELL, и «фирменное» светодиодное колечко белого цвета, и резиновый хомут с логотипом РосТеста, и серийный номер. Номинал 90Вт. Приятно взять в руки. Самолётный адаптер можно и не заказывать. Что касается Кирпича, то это похоже на модель YU1208 с выходом на прикуриватель вместо цилиндрического низковольтного штепселя, номинал 96Вт.
Идея простая: раз ноутбук имеет проприетарное питание, производитель точно не упустит шанс срубить денег на продаже автомобильных зарядок (и делает это, Dell Part #450-AAYR, цена 99.99). Но поскольку производят зарядки сами знаете где, можно взять Летящего Дракона в пять раз дешевле, а дома или в офисе запитать его от «настенного» прикуривателя, благо в прикуривателях пока на проприетарщину не нарвёшься. Но не спешите. Вот такое устройство не подойдёт, у него номинал всего лишь 1А (т.е. вместо 90Вт всего 12Вт, этого хватит на один гаджет):
Желательно, чтобы мощности Курящего Кирпича хватало с запасом для питания Летящего Дракона, иначе можно получить перегрев, короткое замыкание или, не дай Бог, пожар. «Настенный» адаптер для автомобильных пылесосов и холодильников должен подойти, но проверяйте номинал: подавляющее большинство дают ток 5А (60Вт), реже 8А (90Вт), ещё реже 10А (120Вт).
Недостаток, конечно, есть: мощный трансформатор Кирпича тяжеловат и довольно велик, плюс провода.
альтернативы
Универсальный блок питания Дорожный Планктон, цена порядка 19.00
При питании от бортовой сети 12В работает в низковольтном режиме DC/DC, избегая двух преобразований DC/AC-AC/DC. Имеет обойму сменных насадок для популярных моделей ноутбуков (обычно штук 8, но можно найти 32), ручной селектор выходного напряжения 15..24В с индикаторами, а также разъём USB. Номинальная мощность 100/120Вт, если бортовая сеть автомобиля столько выдаст.
Вскрытие показало пару трансформаторов на монтированной вручную плате со следами и запахами флюса.
Подозреваю, что первый транс преобразует 220В AC в 12В DC, а второй из 12В DC (пришедших от прикуривателя или с первого транса) через селектор подаёт уже требуемые 15..24В. На мой неискушённый взгляд, изделие отдаёт кустарщиной, и внутри выглядит более стрёмно, чем снаружи. Летящий Дракон с фирменными свистелками лично мне более симпатичен.
При питании от бортовой сети 12В работает в низковольтном режиме DC/DC, избегая двух преобразований DC/AC-AC/DC. Имеет обойму сменных насадок для популярных моделей ноутбуков (обычно штук 8, но можно найти 32), ручной селектор выходного напряжения 15..24В с индикаторами, а также разъём USB. Номинальная мощность 100/120Вт, если бортовая сеть автомобиля столько выдаст.
Вскрытие показало пару трансформаторов на монтированной вручную плате со следами и запахами флюса.
Подозреваю, что первый транс преобразует 220В AC в 12В DC, а второй из 12В DC (пришедших от прикуривателя или с первого транса) через селектор подаёт уже требуемые 15..24В. На мой неискушённый взгляд, изделие отдаёт кустарщиной, и внутри выглядит более стрёмно, чем снаружи. Летящий Дракон с фирменными свистелками лично мне более симпатичен.
зарядка на регулярных авиарейсах
Если летите эконом классом, рекомендую брать с собой переходник для американских розеток, на лайнерах их обычно есть несколько штук для служебного пользования. Не забывайте улыбаться бортпроводникам и проводницам. Помните: старший бортпроводник — второй по важности человек на судне после командира.
perk
Дорожный Воин*
*Road Warrior, вольное обозначение мобильного сотрудника.
В отличие от Офисного Планктона, Д.В. более самоорганизован и работает везде, где есть связь и электричество (например, в автомобиле). Корпоративно-начальственная верёвка у Д.В. значительно длиннее, чем у Офисного Планктона, но всё же Д.В. зависим от ноутбука, Интернета и остальных участников проектов.
См. также: perk Перевозчик Гиков
*Road Warrior, вольное обозначение мобильного сотрудника.
В отличие от Офисного Планктона, Д.В. более самоорганизован и работает везде, где есть связь и электричество (например, в автомобиле). Корпоративно-начальственная верёвка у Д.В. значительно длиннее, чем у Офисного Планктона, но всё же Д.В. зависим от ноутбука, Интернета и остальных участников проектов.
См. также: perk Перевозчик Гиков
Use case 5: у прикроватной тумбы не хватает гнёзд USB для зарядки всех гаджетов
Уехали в командировку, а там розетки вражеские? Вернулись домой, а семья растащила все зарядки с проводами? Так хочется проснуться утром свежим, с заряженным смартфоном, планшетом, ноутбуком, гарнитурой, часами, мобильным роутером и переносной зарядкой на 20000мАч…
решение
Зарядное устройство Спящий Странник 4, цена 14.44
Имеет сменные насадки для Европы, Великобритании, Азии, Америки и четыре неслабых выхода USB суммарной мощностью 25Вт (5000мА), но не более 2500мА на каждую пару портов. В путешествии вражеская насадка легко закрепляется и снимается кнопкой-фиксатором. Если надо подать все 5А на какой-нибудь мегапланшет, следует запастись кратчайшим Y-кабелем (на длинном кабеле при таких токах упадёт почти все напряжение, прибору ничего не достанется). С помощью двух описанных выше Электродиетологов и четырёх гаджетов автор лично увидел суммарно почти 4000мА тока по портам 1 и 3, при этом напряжение ниже номинала просело всего на 50..100мВ. Хорошая штука.
В ассортименте представлены чёрная, белая, золотистая, голубая и розовая модели.
Имеет сменные насадки для Европы, Великобритании, Азии, Америки и четыре неслабых выхода USB суммарной мощностью 25Вт (5000мА), но не более 2500мА на каждую пару портов. В путешествии вражеская насадка легко закрепляется и снимается кнопкой-фиксатором. Если надо подать все 5А на какой-нибудь мегапланшет, следует запастись кратчайшим Y-кабелем (на длинном кабеле при таких токах упадёт почти все напряжение, прибору ничего не достанется). С помощью двух описанных выше Электродиетологов и четырёх гаджетов автор лично увидел суммарно почти 4000мА тока по портам 1 и 3, при этом напряжение ниже номинала просело всего на 50..100мВ. Хорошая штука.
В ассортименте представлены чёрная, белая, золотистая, голубая и розовая модели.
альтернативы
Зарядные устройства USB 30Вт Обитель Зла 4 и Обитель Добра 4.
Настоящее название ORICO DCH-4U, ищите в местном ритейле. ВНИМАНИЕ: в отличие от Странника, требует вражеские переходники для путешествий.
Настоящее название ORICO DCH-4U, ищите в местном ритейле. ВНИМАНИЕ: в отличие от Странника, требует вражеские переходники для путешествий.
perk
Спящий Странник
В отличие от Странника ordinari, который проводит ночи в бдении над заряжающимися гаджетами (переключая провода), Спящий Странник ночью отдыхает лёжа (спит), пока все его гаджеты заряжаются одновременно.
В отличие от Странника ordinari, который проводит ночи в бдении над заряжающимися гаджетами (переключая провода), Спящий Странник ночью отдыхает лёжа (спит), пока все его гаджеты заряжаются одновременно.
Use case 6: ditto, в автомобиле не хватает гнёзд USB для зарядки всех гаджетов
Многие используют в качестве навигатора обычный планшет или смартфон, который работает на максимальной яркости экрана, с включённым GPS и Интернет-связью последнего поколения. Не всякая батарея выдержит даже несколько часов такого издевательства. Какие ещё приборы вы используете в автомобиле? Смартфон или планшет, навигатор, регистратор, мобильный роутер Интернет? А как насчёт ваших пассажиров?
решение
Зарядное устройство USB автомобильное 4 порта Моби Гик 4, цена разная
Автомобильных зарядок сделано великое множество (google: «4 port usb car charger»). Выбирайте получше качеством, помощнее, но сверяйте с электрическими возможностями прикуривателя в вашем автомобиле. Не менее важно и окружающее прикуриватель пространство: хватит ли его для размещения зарядки с торчащей обоймой разъёмов?
Автомобильных зарядок сделано великое множество (google: «4 port usb car charger»). Выбирайте получше качеством, помощнее, но сверяйте с электрическими возможностями прикуривателя в вашем автомобиле. Не менее важно и окружающее прикуриватель пространство: хватит ли его для размещения зарядки с торчащей обоймой разъёмов?
альтернативы
Сплиттер бортовой сети питания автомобильный Тройной Перекур, цена 7.38
Позволяет прикуривать до трёх сигарет одновременно (вставки приобретаются отдельно). Удобен тем, что имеет свой «хвост» и может быть посажен на липучку вне тесного объёма прикуривательного пространства автомобиля. Максимальная нагрузка 120Вт (т.е. примерно по 3333мА на каждого курильщика, если бортовая сеть столько выдаст). Имеет также слабенький USB-выход на 500мА.
Позволяет прикуривать до трёх сигарет одновременно (вставки приобретаются отдельно). Удобен тем, что имеет свой «хвост» и может быть посажен на липучку вне тесного объёма прикуривательного пространства автомобиля. Максимальная нагрузка 120Вт (т.е. примерно по 3333мА на каждого курильщика, если бортовая сеть столько выдаст). Имеет также слабенький USB-выход на 500мА.
perk
Перевозчик Гиков
Помимо себя, перевозит в салоне автомобиля других гиков, предоставляя им бесконечную зарядку и безлимитный доступ в Интернет по WiFi. Вся конструкция в сборе, таким образом, потребляет углеводороды и фастфуд. Старается держаться в пределах крупных населённых пунктов и автомагистралей. Табличка в салоне гласит: «по салону не бегать».
Помимо себя, перевозит в салоне автомобиля других гиков, предоставляя им бесконечную зарядку и безлимитный доступ в Интернет по WiFi. Вся конструкция в сборе, таким образом, потребляет углеводороды и фастфуд. Старается держаться в пределах крупных населённых пунктов и автомагистралей. Табличка в салоне гласит: «по салону не бегать».
Use case 7: всякие необычные кабели и переходники для USB, аудио и т.п.
Всё началось с того, что я захотел использовать навигатор в «книжной» (вертикальной) ориентации: происходящее на карте впереди обычно важнее флангов. Мой планшет имеет вход для зарядки сверху, что оказалось довольно неудобно на автомобильном держателе: торчащий вверх разъём кабеля мозолит глаз и пытается как бы выломать ответную часть устройства. В принципе, верх — понятие условное, с учётом функции «поворот экрана»… Но как только я вставил в планшет SIM-карту и решил позвонить, оказалось, что на режим телефона поворот не распространяется… Карамба! Попробуйте как-нибудь перевернуть клавиатуру телефона вверх тормашками и набрать хотя бы один хорошо известный номер, это довольно новое ощущение.
варианты
Кабель-переходник Микропапа USB Нижний Угловой, цена около 1.50
Найти именно такой нижний угловой переходник (чтобы «хвост» оказался позади экрана, а не впереди него) оказалось непросто среди сотен левоугольных и правоугольных вариантов. Этот же позволил вернуть верхне-заряжаемый планшет на автомобильном держателе в своё естественное положение, не издеваясь над разъёмом. Перед монтажом следует обязательно одеть переходник на основной кабель и проверить общий зарядный ток мультиметром Электродиетолог 2.0 (см. выше).
Кабель с угловыми штекерами 3.5мм Друг Автомагнитолы, цена около 1.50
Позволяет подключить гаджет с верхним разъёмом 3.5мм к аудиосистеме автомобиля, также минимизируя риск повредить разъёмы. Рекомендуется использовать в сочетании с кабелем-переходником micro USB и бандажом Человек-Паук.
Найти именно такой нижний угловой переходник (чтобы «хвост» оказался позади экрана, а не впереди него) оказалось непросто среди сотен левоугольных и правоугольных вариантов. Этот же позволил вернуть верхне-заряжаемый планшет на автомобильном держателе в своё естественное положение, не издеваясь над разъёмом. Перед монтажом следует обязательно одеть переходник на основной кабель и проверить общий зарядный ток мультиметром Электродиетолог 2.0 (см. выше).
Кабель с угловыми штекерами 3.5мм Друг Автомагнитолы, цена около 1.50
Позволяет подключить гаджет с верхним разъёмом 3.5мм к аудиосистеме автомобиля, также минимизируя риск повредить разъёмы. Рекомендуется использовать в сочетании с кабелем-переходником micro USB и бандажом Человек-Паук.
perk
Друг Человека-Паука (ссылка)
Помогает Человеку-Пауку (см. выше). Внимание: при попадании в магазин кабельных переходников теряет волю, как слон при звуках флейты.
Помогает Человеку-Пауку (см. выше). Внимание: при попадании в магазин кабельных переходников теряет волю, как слон при звуках флейты.
Use case 8: в глушь с гаджетами, семьёй и/или компанией экстремалов (автомобиль опционален)
Когда-то даже слова «гик» не было в ходу. Если в туристический поход кто-то брал транзисторный радиоприёмник (который и весил столько, сколько букв в названии), то тащил к нему и гигантские батарейки с надписью «Элемент 373» под дружелюбные смешки товарищей. Они не были против радио как такового, но им вполне хватало гитары и участника, который был способен извлекать из оной хоть более-менее мелодичные звуки. Остальное делал хор хриплых голосов на сытый желудок, отблески костра на небритых лицах, да чай, иногда даже с сахаром. Гвоздём культурной программы был этиловый спирт, одолженный в медицинской аптечке: как известно, алкоголь в малых дозах безвреден вообще в любых количествах…
Чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором © народная мудростьСовременный автотурист, конечно, оснащён по самое, но нарисуем такую картину: глушь, весёлая компания на внедорожнике, вечером громкая музыка, утром севший аккумулятор в сочетании с АКПП.
Вы скажете: «надо было ехать на двух внедорожниках». Ага, один мой приятель рассказал историю, как они решили устроить супердискотеку, после чего утром цедили жалкие остатки энергии из двух севших аккумуляторов, соединённых параллельно проводками из распотрошённой электрики (ну зачем брать с собой ещё и комплект аккумуляторных проводов с клеммами, и так багажник полный водки). Да, есть способы завести даже машину с АКПП, но двигатель внедорожника имеет такие объёмы, что понадобятся усилия настоящего сибирского богатыря, а откуда его взять в лесу? Я знаю, как минимум, один случай травматизма при попытке завести даже небольшой двигатель тросом: один нетрезвый товарищ так дёрнул, что получил несколько грыж позвоночника, потом в корсете ходил очень долго.
Почему АКПП так себя ведёт
Автоматическая трансмиссия — сложный набор трущихся деталей, которые нужно тщательно орошать рабочей жидкостью (трансмиссионным маслом). Подобно тому, как сердце гонит кровь через наши с вами жилы, в АКПП трудится специальный масляный насос, приводимый от работающего двигателя. Нет насоса — нет сердца. Теперь представьте себе, как стремительно изнашиваются несчастные детали в «сухой» трансмиссии. Вы, кстати, давно масло в «коробке» меняли? Поменяйте и почувствуйте разницу, машина реально молодеет.
Поэтому буксировать гражданские машины с АКПП не показано даже на «нейтрали». А заводить «с толкача» нельзя потому, что на большинстве машин в АКПП крутящий момент не передается через жидкость гидротрансформатора в обратном направлении (от колёс двигателю). Как я уточнил у своего автомеханика, более новые модели АКПП таки обладают свойством двунаправленности крутящего момента, им только нужно создать давление рабочей жидкости. Кстати, в [около]военных разработках (включая легендарный Geländewagen) устанавливают второй масляный насос, приводимый от вторичного вала (т.е. от колёс): такие машины можно не только буксировать, но и даже заводить «с толкача», если сил хватит. Да, G-class — это инженерный восторг!
Поэтому буксировать гражданские машины с АКПП не показано даже на «нейтрали». А заводить «с толкача» нельзя потому, что на большинстве машин в АКПП крутящий момент не передается через жидкость гидротрансформатора в обратном направлении (от колёс двигателю). Как я уточнил у своего автомеханика, более новые модели АКПП таки обладают свойством двунаправленности крутящего момента, им только нужно создать давление рабочей жидкости. Кстати, в [около]военных разработках (включая легендарный Geländewagen) устанавливают второй масляный насос, приводимый от вторичного вала (т.е. от колёс): такие машины можно не только буксировать, но и даже заводить «с толкача», если сил хватит. Да, G-class — это инженерный восторг!
Вы скажете: «ручная трансмиссия!». Да, но тяжёлый внедорожник на пересечённой местности — это не то же самое, что на асфальте во дворе. Вот, кстати, и спойлер по теме.
Скрытый текст
Как завести тяжёлый внедорожник с ручной трансмиссией на пересечённой местности.
Вам потребуется:
1. Прочная верёвка примерно 20м.
2. Открытый участок перед машиной примерно 25м (желательно без препятствий).
3. Два человека атлетического сложения.
4. Несколько крепких, толстых палок.
5. Домкрат.
6. Механик-водитель.
Для начала, всем участникам следует обязательно размяться, сделав несколько физических упражнений. Машина устанавливается ведущими колёсами в сторону открытого участка, поднимается на домкрате и закрепляется на палках так, чтобы её не болтало вперёд-назад, а ведущее колесо поднялось примерно на полметра от земли. На ведущее колесо наматывается верёвка так, чтобы при её разматывании колесо вращалось в естественную сторону для выбранной передачи. Свободный (ходовой) конец верёвки должны крепко схватить два человека атлетического сложения (можно использовать палку), коренной конец к колесу ни в коем случае не привязывать! Третий (механик-водитель) пусть сидит в салоне и готовится выжимать сцепление, а наши атлеты должны синхронно совершить силовой забег по участку в 25м: верёвка 20м, запас 5м на торможение самим атлетам. Если есть препятствия, это будет бег с препятствиями. Атлеты пусть не сбавляют хода, коренной конец верёвки должен легко отделиться от колеса, в противном случае (если машина заведётся и мехвод не выжмет сцепление) колесо начнёт наматывать верёвку на себя, увлекая атлетов в обратном направлении (это травмоопасно).
Передаточное число трансмиссии подбирается экспериментально, исходя из физических возможностей атлетов и сложности трассы: на нижних передачах машина быстрее заводится, на верхних легче (но дальше) бежать. Может потребоваться несколько попыток, так что экономим силы и не забываем разминаться.
Вам потребуется:
1. Прочная верёвка примерно 20м.
2. Открытый участок перед машиной примерно 25м (желательно без препятствий).
3. Два человека атлетического сложения.
4. Несколько крепких, толстых палок.
5. Домкрат.
6. Механик-водитель.
Для начала, всем участникам следует обязательно размяться, сделав несколько физических упражнений. Машина устанавливается ведущими колёсами в сторону открытого участка, поднимается на домкрате и закрепляется на палках так, чтобы её не болтало вперёд-назад, а ведущее колесо поднялось примерно на полметра от земли. На ведущее колесо наматывается верёвка так, чтобы при её разматывании колесо вращалось в естественную сторону для выбранной передачи. Свободный (ходовой) конец верёвки должны крепко схватить два человека атлетического сложения (можно использовать палку), коренной конец к колесу ни в коем случае не привязывать! Третий (механик-водитель) пусть сидит в салоне и готовится выжимать сцепление, а наши атлеты должны синхронно совершить силовой забег по участку в 25м: верёвка 20м, запас 5м на торможение самим атлетам. Если есть препятствия, это будет бег с препятствиями. Атлеты пусть не сбавляют хода, коренной конец верёвки должен легко отделиться от колеса, в противном случае (если машина заведётся и мехвод не выжмет сцепление) колесо начнёт наматывать верёвку на себя, увлекая атлетов в обратном направлении (это травмоопасно).
Передаточное число трансмиссии подбирается экспериментально, исходя из физических возможностей атлетов и сложности трассы: на нижних передачах машина быстрее заводится, на верхних легче (но дальше) бежать. Может потребоваться несколько попыток, так что экономим силы и не забываем разминаться.
Ну или представим длинную пешую миссию в компании экстремалов, обвешанных фонарями, GPS-навигаторами, радиостанциями walkie talkie и action-камерами. Это ж сколько электрохимии надо на себе нести в дополнение к основному снаряжению и провианту?
решение для экстремалов
Гибкая солнечная батарея из аморфного кремния Электроглухомань 12, модульная, цена примерно от 5.00 до 10.00 за каждый ватт генерируемой мощности (настоящее название SunCharger).
Пожалуй, самая неприхотливая солнечная батарея для настоящих экстремалов, в сравнении с твёрдыми вариантами не боится почти ничего, но и стоит соответственно. Номинальное напряжение разное, обычно от 5В до 24В. Рекомендуется в наборе с двумя импульсными преобразователями питания (active/passive) и буферной аккумуляторной батареей (походный вариант PowerBank, собирается из элементов 18650, но только проверенных брендов). Днём солнечная энергия собирается в буфер, а ночью аккумулятор отдаёт её гаджетам, хотя напрямую потерь будет меньше.
Насколько можно понять из материалов магазина и некоторых открытых источников, российский завод «Квант» до 2009г успел решить проблему деградации аморфных фотоэлементов и продать технологию Дядюшке Сэму. В итоге фотоэлементы изготавливаются в США, после чего сшиваются в переносные «книжки» в России…
Пожалуй, самая неприхотливая солнечная батарея для настоящих экстремалов, в сравнении с твёрдыми вариантами не боится почти ничего, но и стоит соответственно. Номинальное напряжение разное, обычно от 5В до 24В. Рекомендуется в наборе с двумя импульсными преобразователями питания (active/passive) и буферной аккумуляторной батареей (походный вариант PowerBank, собирается из элементов 18650, но только проверенных брендов). Днём солнечная энергия собирается в буфер, а ночью аккумулятор отдаёт её гаджетам, хотя напрямую потерь будет меньше.
Насколько можно понять из материалов магазина и некоторых открытых источников, российский завод «Квант» до 2009г успел решить проблему деградации аморфных фотоэлементов и продать технологию Дядюшке Сэму. В итоге фотоэлементы изготавливаются в США, после чего сшиваются в переносные «книжки» в России…
Совет:
Всегда консультируйтесь в магазине, подробно описывайте задачу. Правильно подбирайте тип и мощность солнечной батареи: например, номинал мощности 12Вт генерируется условно в вакууме на экваторе в полдень, в реальности же такой батареи хватит разве что для смартфона, это лёгкий пеший вариант.
простое решение для автотуристов
Второй аккумулятор в багажнике. Можно взять небольшой, от легкового автомобиля. Следите за тем, чтобы был заряжен. Изолируйте клеммы от влаги, детей, животных, нетрезвых людей и просто любителей лизать всё подряд.
занимательное решение для автотуристов
Если заводить мотор для зарядки аккумулятора автомобиля не хочется, хорошо иметь мощную солнечную батарею порядка 100Вт (чтобы не заряжаться неделю Электроглухоманью). Тут имеет экономический смысл отказаться от аморфного кремния в пользу более дешёвых, но менее суровых вариантов из моно- или поликристаллов. Они, кстати, тоже гибкие, но не настолько. Читайте, например, вопросы и ответы. Там же история про то, как энергичный пенсионер из Хабаровска прикрутил 100-ваттную панель на молдинги внедорожника, после чего завёл все автомобили в радиусе 5000км по бездорожью. Чёрт, я бы тоже не отказался так зажечь на пенсии...
как поставить солнечную батарею
Солнечную батарею нужно ориентировать так, чтобы её экспонируемая площадь была максимальна по отношению к светилу, т.е. чтобы падающий луч всегда оставался как можно перпендикулярнее к плоскости батареи. Если решено крепить батарею к автомобилю или скату палатки, то парковать автомобиль (или ставить палатку) нужно соответствующим образом.
Можно использовать и стандартные туристические технологии в виде палок и верёвок: соберите простую треногу с рёбрами примерно в полторы-две длины батареи и поставьте её на землю в форме тетраэдра. Затем закрепите на одной из граней тетраэдра горизонтальную перекладину так, чтобы сама батарея в расправленном виде оказалась чуть шире получившегося треугольника и не проваливалась в него. Расправьте и закрепите батарею, должно получиться что-то вроде штендера, опирающегося на свободную третью ногу. Манипулируя тетраэдром, можно поворачивать батарею по азимуту и менять угол наклона.
Вариант походной солнечной электростанции (спасибо трафаретам Visio для Ethernet-сетей).
Если вы оставляете лагерь на весь день, или планируете настолько устать сегодня, что двигать батарею завтра никак не удастся, то поставьте её заранее по следующему простому алгоритму:
В сложных метеорологических условиях, конечно, надо включать смекалку на тему ветров и атмосферных осадков. Развёрнутая солнечная панель будет сильно парусить. Лёгкого дождя качественная батарея обычно не боится, чего не скажешь об остальной схеме: небольшой буферный аккумулятор лучше подвесить в непромокаемом пакете, например, к вершине описанной конструкции. Если сделана умело, её можно переносить с места на место, например, для отлова солнечных лучей в условиях ограниченного пространства между деревьями, или для защиты от повреждений: тёмными ночами батарею лучше убирать подальше от потенциальных маршрутов движения животных и других участников экспедиции. Если вдруг услышите в ночи характерный треск тетраэдра и нецензурную брань в свой адрес, это приняла на себя удар ваша солнечная электростанция. Именно в этот момент и реализуется главное преимущество гибких солнечных батарей.
Можно использовать и стандартные туристические технологии в виде палок и верёвок: соберите простую треногу с рёбрами примерно в полторы-две длины батареи и поставьте её на землю в форме тетраэдра. Затем закрепите на одной из граней тетраэдра горизонтальную перекладину так, чтобы сама батарея в расправленном виде оказалась чуть шире получившегося треугольника и не проваливалась в него. Расправьте и закрепите батарею, должно получиться что-то вроде штендера, опирающегося на свободную третью ногу. Манипулируя тетраэдром, можно поворачивать батарею по азимуту и менять угол наклона.
Вариант походной солнечной электростанции (спасибо трафаретам Visio для Ethernet-сетей).
Если вы оставляете лагерь на весь день, или планируете настолько устать сегодня, что двигать батарею завтра никак не удастся, то поставьте её заранее по следующему простому алгоритму:
азимут: в северном полушарии — на юг, в южном — на север
угол наклона: равен географической широте в межсезонье, летом плюс 15-20 градусов, зимой минус 15-20 градусов (ничего нового, вспоминаем про солнцестояние и равноденствие). Внимание: угол считается от горизонта, а не от вертикали.
Можно использовать компас, GPS и линейку, можно просто часы, карту и глазомер. В оптимальном положении при отсутствии облаков батарея соберёт максимум суточной лучистой энергии.
В сложных метеорологических условиях, конечно, надо включать смекалку на тему ветров и атмосферных осадков. Развёрнутая солнечная панель будет сильно парусить. Лёгкого дождя качественная батарея обычно не боится, чего не скажешь об остальной схеме: небольшой буферный аккумулятор лучше подвесить в непромокаемом пакете, например, к вершине описанной конструкции. Если сделана умело, её можно переносить с места на место, например, для отлова солнечных лучей в условиях ограниченного пространства между деревьями, или для защиты от повреждений: тёмными ночами батарею лучше убирать подальше от потенциальных маршрутов движения животных и других участников экспедиции. Если вдруг услышите в ночи характерный треск тетраэдра и нецензурную брань в свой адрес, это приняла на себя удар ваша солнечная электростанция. Именно в этот момент и реализуется главное преимущество гибких солнечных батарей.
perk
Солнечный Экстремум
Этот вид гика чаще других замечен в активных видах отдыха, но, в отличие от Экстремала Обыкновенного, пешком таскает с собой относительно прожорливые гаджеты, батареек для которых всё равно не напасёшься. Поэтому С.Э. заряжает их от солнца, если, конечно, позволяют погодные условия.
Этот вид гика чаще других замечен в активных видах отдыха, но, в отличие от Экстремала Обыкновенного, пешком таскает с собой относительно прожорливые гаджеты, батареек для которых всё равно не напасёшься. Поэтому С.Э. заряжает их от солнца, если, конечно, позволяют погодные условия.
прочие альтернативы
Переносная солнечная батарея от Дядюшки Ляо Нефритовый Подсолнух 18, цена 337.50 без доставки. Фотоэлементы также из аморфного кремния. Встроенная схема питания USB. Мощность, как это часто бывает на aliexpress, то ли 24Вт, то ли 36Вт.
Use case 9: автомобильный навигатор на пару с видеорегистратором заслоняют обзор через ветровое стекло
Когда автомобиль едет вперёд, для нормального водителя вполне естественно желание контролировать всё происходящее в передней полусфере. Поэтому хочется убрать гаджеты с ветрового стекла, но не ниже уровня основных приборов. Как же их там закрепить?
«Торпеды» некоторых автомобилей, наверное, специально делают так, чтобы с них скатывались любые предметы. Моя панель заинтересовала бы, наверное, самого Николая Ивановича Лобачевского. Редко где встретишь такое изобилие эллиптических сопряжений всевозможных радиусов кривизны на единицу площади поверхности. Сама поверхность вся неровная, рифлёная: обычная присоска не сработает, но не уродовать же изделия клеем? И дефлекторы все вертикальные, как назло…
решение
Автомобильный держатель гаджетов на «торпедо» Полный Вперёд 7-10, цена 56.00 (настоящее название: Ppyple Dash-NT, ищите в местном ритейле)
Весь цимес этого изделия заключён в необычно большой присоске, покрытой специальным адгезивным гелем (который, кстати, можно даже ополоснуть от грязи водой без потери свойств). Конечно, при поиске посадочного места на моей особо криволинейной «торпеде» пришлось изрядно попотеть: среди многочисленных неровностей нашёлся-таки относительно пологий участок, как раз между выпуклостью основной приборной панели и сопряжённой с ней впадиной. Чтобы тяжёлый гаджет меньше болтало на наших дорогах, производитель заботливо добавил в комплект держателя набор металло-резиновых ножек, которые можно подогнать по длине на резьбовом соединении. Полученная конструкция образует устойчивый треугольник из эластичной присоски и двух ножек, у меня сидит уже несколько месяцев без признаков отлипания:
Весь цимес этого изделия заключён в необычно большой присоске, покрытой специальным адгезивным гелем (который, кстати, можно даже ополоснуть от грязи водой без потери свойств). Конечно, при поиске посадочного места на моей особо криволинейной «торпеде» пришлось изрядно попотеть: среди многочисленных неровностей нашёлся-таки относительно пологий участок, как раз между выпуклостью основной приборной панели и сопряжённой с ней впадиной. Чтобы тяжёлый гаджет меньше болтало на наших дорогах, производитель заботливо добавил в комплект держателя набор металло-резиновых ножек, которые можно подогнать по длине на резьбовом соединении. Полученная конструкция образует устойчивый треугольник из эластичной присоски и двух ножек, у меня сидит уже несколько месяцев без признаков отлипания:
альтернативы
Установка в дефлектор салонной вентиляции, в подстаканник, в CD-слот автомагнитолы. См. avtoholder.ru
см. также
Компактный видеорегистратор ProCam CX4. Что понравилось: малозаметный, питание прямо через кронштейн (подключил/снял одним движением), вшит модуль памяти для копирования ваших видеоклипов Полицейскому Инспектору Дорожного Регулирования. Закрепил справа от зеркала заднего вида, снимает сверху, обзору не мешает.
почему приборную панель называют торпедой
perk
Стремительный Вперёдсмотрящий
Этот вид гика настолько ценит вид в передней полусфере транспортного средства, что старается убрать с ветрового стекла все посторонние предметы, и даже любимые гаджеты переместить на уровень приборной панели. Но зато едет быстро.
Этот вид гика настолько ценит вид в передней полусфере транспортного средства, что старается убрать с ветрового стекла все посторонние предметы, и даже любимые гаджеты переместить на уровень приборной панели. Но зато едет быстро.
Use case 10: смартфон, ПлаФон, Skype и Lync
— Вы что, будете разговаривать по телефону?
— Нет, по граммофону! Ха-ха-ха…
(Эпизод из одного культового советсткого фильма)
Итак, звоните по плафону, но не любите прислонять лопату к уху? Используете ноутбук со скайпами и линками? Регулярно участвуете в вэбинарах? Ведёте мобильный образ жизни? Наверняка хочется иметь один слуховой интерфейс со всем этим зоопарком. Под занавес позвольте представить один премиальный (недешёвый) гаджет.
решение
Гарнитура Sennheiser Presence UC, цена 200.00
Как я выбирал Bluetooth-гарнитуру? Начал, как обычно, с энергоэффективности. Практически все найденные источники в один голос утверждают: спецификация Bluetooth 4.0, принятая в 2010 году, наконец-то решила проблему высокого энергопотребления. Отлично, что ещё? Лично я не люблю Bluetooth на Windows, поэтому использую только UC-гарнитуры (Unified Communications, с USB-донглом), хотя это моё субъективное требование. Ещё иногда гарнитуры любят маркировать «ML» (модель для Microsoft Lync), но это уже чистый маркетинг, всё прекрасно работает с Lync и без «ML». Почему Sennheiser? Был проездом в Техасе, заказал, что быстрее :)
Что сказать про Sennheiser Presence UC? Умеет работать одновременно с двумя Bluetooth-устройствами (сопрягаться с восемью). Лёгкая. Удобная рамка включения-выключения, крохотный аккумулятор быстро заряжается (много там не надо), разговаривает с владельцем по-английски (информатор для системных сообщений: заряд батареи, какой телефон сейчас звонит, набор/соединение/отбой). Довольно удобна для владельцев смартфона и планшета: управляя автомобилем, получаешь все указания от навигатора и спидкама по одному ушному каналу (если не общаться при этом по телефону, конечно). Надо срочно провести вэбинар? Не проблема, съезжаем на обочину с хорошим Интернетом, отключаем Bluetooth на планшете, втыкаем в ноутбук USB-донгл и проводим…
Отдельного внимания заслуживает этот миникейс, занимающий, наверное, треть стоимости изделия: приятная тяжесть даёт ощущение уверенности: ничто не способно повредить его содержимое.
Впрочем, если не любите дорогие изделия, в мире полно гарнитур попроще, но я использую только такие. Моя прошлая гарнитура называлась Plantronics Savi Go. В течение 5 лет нещадной эксплуатации от неё отваливались разные кусочки, слабела батарея, но гарнитура продолжала служить. Наконец, когда пластиковый шарнир разрушился полностью, я отправил изделие на заслуженный покой. Был бы кейс, прожила бы ещё столько же.
Как я выбирал Bluetooth-гарнитуру? Начал, как обычно, с энергоэффективности. Практически все найденные источники в один голос утверждают: спецификация Bluetooth 4.0, принятая в 2010 году, наконец-то решила проблему высокого энергопотребления. Отлично, что ещё? Лично я не люблю Bluetooth на Windows, поэтому использую только UC-гарнитуры (Unified Communications, с USB-донглом), хотя это моё субъективное требование. Ещё иногда гарнитуры любят маркировать «ML» (модель для Microsoft Lync), но это уже чистый маркетинг, всё прекрасно работает с Lync и без «ML». Почему Sennheiser? Был проездом в Техасе, заказал, что быстрее :)
Что сказать про Sennheiser Presence UC? Умеет работать одновременно с двумя Bluetooth-устройствами (сопрягаться с восемью). Лёгкая. Удобная рамка включения-выключения, крохотный аккумулятор быстро заряжается (много там не надо), разговаривает с владельцем по-английски (информатор для системных сообщений: заряд батареи, какой телефон сейчас звонит, набор/соединение/отбой). Довольно удобна для владельцев смартфона и планшета: управляя автомобилем, получаешь все указания от навигатора и спидкама по одному ушному каналу (если не общаться при этом по телефону, конечно). Надо срочно провести вэбинар? Не проблема, съезжаем на обочину с хорошим Интернетом, отключаем Bluetooth на планшете, втыкаем в ноутбук USB-донгл и проводим…
Отдельного внимания заслуживает этот миникейс, занимающий, наверное, треть стоимости изделия: приятная тяжесть даёт ощущение уверенности: ничто не способно повредить его содержимое.
ВНИМАНИЕ:
Если не носили подобную штуку, ваша ушная раковина несколько дней может побаливать с непривычки, это нормально и проходит. Если боль не проходит пару недель, сразу прекращайте носить гарнитуру и проконсультируйтесь с врачом.
Впрочем, если не любите дорогие изделия, в мире полно гарнитур попроще, но я использую только такие. Моя прошлая гарнитура называлась Plantronics Savi Go. В течение 5 лет нещадной эксплуатации от неё отваливались разные кусочки, слабела батарея, но гарнитура продолжала служить. Наконец, когда пластиковый шарнир разрушился полностью, я отправил изделие на заслуженный покой. Был бы кейс, прожила бы ещё столько же.
альтернативы
Вот изделия с донглами, поддерживающие стандарт Bluetooth 4.0:
Jabra Motion UC
Jawbone ERA + NERD
Plantronics Voyager Edge UC
Jabra Motion UC
Jawbone ERA + NERD
Plantronics Voyager Edge UC
perk
Дорожный Кибервоин
Представитель элитного подразделения Дорожных Воинов. Помимо лёгких гаджетов, вооружён ультрабуком последнего поколения. Но самое грозное оружие Д.К. — настоящие Знания и Навыки, с помощью которых он быстро нейтрализует проблемы профессионального характера, оставаясь практически невидимым для неприятеля.
Представитель элитного подразделения Дорожных Воинов. Помимо лёгких гаджетов, вооружён ультрабуком последнего поколения. Но самое грозное оружие Д.К. — настоящие Знания и Навыки, с помощью которых он быстро нейтрализует проблемы профессионального характера, оставаясь практически невидимым для неприятеля.
Ссылки
www.aliexpress.com
www.mugenpowerbatteries.com
www.mobilpower.ru
avtoholder.ru
invertory.ru/category/solnechnye-batarei
invertory.ru/voprosy-i-otvety-po-solnechnym-batarejam
nctritech.wordpress.com/2010/01/26/dell-laptops-reject-third-party-batteries-and-ac-adapterschargers-hardware-vendor-lock-in
www.nastmash.ru/catalog/detail.php?ID=3032
auto-wiki.ru/kak-zavesti-mashinu
www.drive2.ru/r/mercedes/288230376151813420
lurkmore.to/Правило_34
fallout.wikia.com/wiki/Perk
www.wikipedia.org/wiki/USB
www.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_G-Class
ru.wikipedia.org/wiki/Адгезия
ru.wikipedia.org/wiki/Импульсно-кодовая_модуляция
ru.wikipedia.org/wiki/Лобачевский,_Николай_Иванович
ru.wikipedia.org/wiki/Тетраэдр
ru.wikiquote.org/wiki/Следствие_ведут_Колобки_(мультфильм,_1986)
ru.wikipedia.org/wiki/Асса_(фильм)
ru.wikipedia.org/wiki/Фаблет
ru.wikipedia.org/wiki/Цимес
play.google.com/store/apps/details?id=ccc71.at.free
habrahabr.ru/company/yandex/blog/250235/#comment_8274555
geekster.ru/pomoshnik-cheloveka-pauka
matchboxs.info/standard-standard-1820-2001-matches.html
www.savok.org/yelektronika/96-yelement-373.html
auto.vesti.ru/doc.html?id=519613
