Редактор Geektimes
38,7
рейтинг
22 декабря 2014 в 23:26

Как выглядит первый автомобиль от Google

В блоге Google Self-Driving Car Project появилась новость о том, что компания представляет свою первую готовую версию автомобиля. Как сообщает Google, представленный в мае автомобиль был макетом, в котором не было даже работающих фар.

image

Компания Google сегодня объявила о готовности первой рабочей модели автомобиля. У представленного в мае прототипа не было даже работающих фар, как отметили в блоге компании. В данный момент автомобиль имеет временные руль и тормоза, что необходимо для езды любого авто по дорогам США, и «обычные» для робоавтомобиля системы компьютеров и сенсоров. В начале следующего года в Северной Калифорнии продолжится тестирование автомобиля.

Видео, представленное Google в мае этого года.



Представленный в мае макет.

image

Первая готовая модель автомобиля.

image

Робоавтомобили способны сэкономить сотни миллиардов долларов в год благодаря снижению количества аварий со смертельным исходом и обычных ДТП, а также благодаря увеличению количества полезного времени для их пользователя. В данный момент над проектами автомобилей, способных ездить без участия водителя, работают такие гиганты, как Google, Nissan, Volvo и Audi. Беспилотные автомобили уже могут легально ездить в нескольких штатах США и с января следующего года появятся на дорогах в трех городах Великобритании.
Иван Сычев @ivansychev
карма
61,7
рейтинг 38,7
Редактор Geektimes
Реклама помогает поддерживать и развивать наши сервисы

Подробнее
Реклама

Самое читаемое

Комментарии (81)

  • +18
    На работу приехал, а авто отправилось на ТО или на автомойку, ну или куда там ему надо. Потом нашло себе парковку и ждет, выходишь с работы говоришь Ок гугл! Подать карету! Хоп и карета подана!
    • +9
      Зачем тогда индивидуальный автомобиль? Пусть он работает на пользу и, как такси, обслуживает других клиентов. Можно было бы покупать абонемент и «гарантированный вызов авто в течение 3 минут».
      Да и вообще, чтобы реально было безопасно, весь транспорт должен стать роботизированным.

      P.S. Хотя я немного против такого будущего, но это не к этой статье.
      • +15
        Почему? Я бы хотел так: «Ok Google, заработай на ТО и бензин, и в 18.00 жду тебя тут» =)
        • +2
          Вы не сможете конкурировать с теми, кто будет делать это в масштабах — у них затраты будут меньше и инфраструктура\сервис лучше :)

          Хотя, добавлю, что соц. сети такси могут приобрести неожиданный поворот. :)
        • +4
          Хмм… Если автомобиль сможет сам за собой ухаживать и зарабатывать на ТО и бензин, то зачем ему вы?
      • +1
        А почему вы против, если не секрет? Я с вами как раз согласен, с основной идеей — необходимость во владении собственным автомобилем в городе отпадёт. Это же мечта для городской инфраструктуры — из-за сокращения количества автомобилей и автоматизации движения минимум пробок, минимум нагрузки на экологию, энергетически более эффективно, экономически более эффективно (каждый из нас платит огромные деньги, которые 90% времени стоят без движения на стоянке\в гараже). А если хочется адреналина либо просто ощущения руля — есть спорт и, с некоторыми допущениями, межгород.
        • +11
          Потому что будет бомжевозка.
          Извините за столько резкое слово, но оно лучше всего отражает суть общественного транспорта(к которому относится и такси). Если в машине с водителем есть кому ограничить доступ в машину в грязной одежде, прокуренным, с алкоголем, то в машине управляемой роботом такой контроль в полной мере будет ой как не скоро.
          А значит — грязные сиденья, прокуренный салон и прочие прелести общественного транспорта без контроля действий пассажиров.
          И даже камеры тут не спасут, потому что понять через видео наблюдение, что у пассажира грязные брюки испачкали сиденье — не получится.
          В следующая пассажирка в вечернем платье будет «приятно» удивлена сюрпризом.
          Единственный вариант — после каждой поездки чистку салона проводить, но ни один автопарк на такое не пойдет.

          Я 100% за автоматизированное вождение. Но по выше обозначенным причинам все таки предпочту личный транспорт состояние которого я могу контролировать. Хотя для поездок на работу такое такси может быть и использовал бы.
          • 0
            Если машина приехала совсем грязной, можно просто позвонить и попросить другую. В общественном транспорте, насколько я знаю, не проверяют состояние сидений после каждого пассажира. Зато представьте каким шиком будет заехать за девушкой на машине с живым водителем :)
            • 0
              Ну представьте, девушка в вечернем платье лазает по машине и проверяет ее чистоту. :)
          • +4
            Кнопка отказа от машины с указанием что салон грязный. Счёт за уборку приходит последнему, кто пользовался машиной (+ записи с камер для оспаривания счёта). Когда снимали коттедж в Финляндии, то там в договоре было указано что либо вы сами проводите уборку за собой, либо это будет стоить ххх € и спишется потом с вашей карты, ничего не мешает поступить так же и в автомобиле.
            • +2
              Повторю пример:
              брюки. низ в грязи. как должна стоять камера, чтобы это зафиксировать?
              залез в машину. испачкал грязью сиденье.

              следующий пассажир — девушка в вечернем платье.
              будет лазить смотреть не грязное ли там сиденье? как вы себе это представляете?

              Даже если она внезапно все увидит и нажмет «отказ» — как вы предъявите претензию предыдущему пассажиру? как зафиксируете что именно он испачкал?

              Это только один пример.
              Можно с десяток привести особо не задумываясь.
              Я уж молчу про летнее время, когда народ практически голый ходит — в жару авто быстро покроется всем этим, с соответствующим запахом.

              Запах — вообще отдельный момент. На камеру его не зафиксировать, но салон может засраться непереносимо даже от одного пассажира.
              • +1
                В таких условиях, видимо, станут востребованы одноразовые покрытия для сидений.
                • 0
                  Хороший вариант, кстати. И достаточно дешевый. Дать возможность пассажиру самому выбирать, использовать или нет.
                  Но остается еще куча проблем.
                • +1
                  можно дальше развить эту идею — одноразовые автомобили!!! из переработанных отходов для пущей экологичности.
                  • +2
                    Кто сдает продукт вторичный, тот катается отлично
              • +1
                А общественными лавочками и местами в ресторанах вы так же брезгуете? Не поверите, но уже сегодня миллионы людей успешно пользуются общественным транспортом/такси и как-то научились жить с этими страшными проблемами, элементарно — смотреть, куда кидают свои пятые точки. Такие гипертрофированные переживания по поводу гигиены и прочего обычно характерны для людей, для которых личный автомобиль — в первую очередь кастовый атрибут, а не транспортное средство.
                • 0
                  На общественные лавочки всегда пакетик кладу прежде чем приседать.

                  Мне «понтовые» вещи не свойственны, если вы на это намекаете. Езжу на девятке. И не потому что не могу позволить себе более дорогой автомобиль(девятку я купил за сумме меньше чем месячная зарплата), а потому, что не вижу смысла тратить деньги на новое авто, которые будет выезжать раз в неделю и остальное время гнить в гараже.
                  • 0
                    Вас лично я судить не берусь, потому как не знаю, но подобную аргументацию(о грязных сидениях, вечерних платьях и запахе) часто слышу от людей, стремящихся любой ценой оправдать ежедневное многочасовое стояние в московских пробках при поездках от дома до офиса.
                    А намекнуть я хотел на то, что описываемые вами проблемы — эээ… ну, мягко говоря не критичны для людей, пользующихся общественным транспортом. Самое страшное, что случалось лично со мной — поездка в одном вагоне метро с бомжом, но по степени отвращения это вполне сопоставимо со стоянием на МКАДе рядом с древним коптящим ЗИЛом в +30, а для здоровья последнее явно похуже будет.
          • +4
            Да даже бог с ней, с грязью. Если никак не контролировать пассажиров, то вскоре всё, что можно открутить, открутят, а что нельзя — испортят. Это неизбежно, если робот будет постоянно таксовать. Можно, конечно, разработать антивандальный транспорт, в котором нечего ломать и откручивать, но тогда не факт, что машина получится достаточно комфортной, чтобы покупать её в личное пользование. В общем, это две разные ниши, объединять которые необязательно.

            Как раз было бы полезно встроить такую систему в общественный транспорт, скажем, автобусы: у них фиксированный маршрут и невысокая скорость, то есть куда меньше возможностей для аварии.
            • +3
              Мда… вы знаете, мне вот очень обидно… обидно за нашу страну и за наше общество, потому что подразумевается, что это правило: что «открутят, испортят». Меня часто попрекают за то, что я рассказываю истории о том, как… хм… сначала написал «хорошо», но лучше сказать «иначе», «не у нас». Но я делаю это не для того, чтобы показать, какое мы г-но, а для того, чтобы привести пример того, как может быть. Чтобы мы могли что-то изменить и исправить.

              В прошлом году я полгода провёл в Вене, я там учился. Знаете, какое одно из самых запоминающихся впечатлений было? В универе был буфет, в котором женщина делала бутерброды и продавала их студентам. У женщины днём перерыв, или, может, она за продуктами ездит. Так вот, чтобы студенты голодными не оставались, она заранее делает кучу бутербродов, оставляет их на в стеклянном холодильнике и ставит рядом коробочку — крышку от коробки с бумагами. И табличку: деньги класть сюда и сдачу брать отсюда. И знаете — кладут. И сдачу берут столько, сколько нужно. И никто ничего не откручивает тырит. Я очень верю, что такое возможно и в нашей стране.

              А более близкий пример с Car2go я уже привёл рядом — 533 машины в одной Вене находится. И тоже — в нормальном состоянии, ездят, ничего не своровано, не откручено и т.д.
              • +3
                Россия, обычная деревня (Рязанская обл), обычный магазин. Приходишь, кладешь деньги на кассу, берешь что надо и уходишь. Не надо сравнивать среднюю температуру в одной стране, с температурой вылизанных районов в другой. Занесла меня нелегкая как-то на окраины Рима — ей-богу, в Бутово спокойней.
                • +1
                  О, вот, кстати, в этом не сомневаюсь — в деревнях с этим должно быть на порядки лучше, чем в «центрах». В деревнях и дома часто не запирают, ибо у кого воровать? У своих же?

                  Что же до «вылизанных районов»: то, что я рассказал — это и есть средняя температура. Убеждать не буду, личное мнение, вынесенное из полугода жизни и общения в конкретной стране. Само собой, это Вена, первый по уровню жизни в мире город не просто так (в том числе и с точки зрения безопасности).
              • 0
                Я даже больше скажу, в Москве уже давно существуют и вполне неплохо себя чувствуют аналогичные сервисы шаринга авто(тот же Anytime, попадались и другие бренды). Вроде на запчасти автопарк пока не разобрали.
          • 0
            Я в Австрии, в Вене, познакомился с такой штукой, как Car2go. Там есть раздел и по поводу чистоты. Если не слышали об этой штуке — это публичный сервис аренды автомобиля, причём арендовать можно ближайший автомобиль, доехать до нужной точки в городе в течение 10-20-60 минут, оставить его на стоянке рядом с ней и забыть об этом конкретном автомобиле — его затем арендует кто-то другой. Почти то же самое, только менее удобно, потому что водить нужно. Как видите, работает. Безусловно, если водить будет не нужно, то и проблем может быть больше. С другой стороны, это зависит от общества. У них в целом чисто, мусор сортируется, машины не пачкают. Как будет у нас — зависит только от нас :)
      • 0
        Потому что американская культура вся вращается вокруг собственного автомобиля. Выйти из собственного культурного контекста очень сложно.
        • +1
          Тем не менее, культурный контекст меняется.
          • 0
            Конечно меняется, но это процесс небыстрый, и касается скорее общества в целом, чем отдельного индивидуума.
      • +1
        Это, кстати, называется Personal Rapid Transit. Представьте, что несколько таких машин объединяются в группу/рой или просто в «вагон» на сцепках, и едут по одному маршруту. Когда маршрут расходится — группа расцепляется и часть машин уходит до точки назначения.

        Гибрид обычного rapid transit и автотранспорта.
  • +12
    Это всегда очень волнительно — когда будущее наступает. То будущее, о котором ты читал в детстве или видел в редких фантастических фильмах.

    Вообще, что-то общее внешне прослеживается:
    image

    :-)
    • 0
      Ждём когда Элон Маск построит космопорты, чтобы туда можно было флипнуть на гугломобиле,
  • +5
    Ну почему большинство «автомобилей будущего» ТАК убого выглядят? неужели для робомобиля нельзя нарисовать красивый дизайн?
    • +8
      Ждите Эппл-мобиля)
      • 0
        Угу. Для Вашего iAuto (или iMoto) ТС вышло обновление, не забудьте заехать в сервисный центр Apple для замены масла и обновления программного обеспечения. Помните — замена масла не сертифицированными специалистами приведет к потере гарантии!
        • +1
          «Обновил свой iCar до седьмой версии. Теперь постоянно тормозит на поворотах. У всех так? Как откатиться до шестерки?»
    • –1
      А чем вам этот дизайн плох? 60е возвращаются — тогда много было всего в таком стиле. Кстати, я не его фанат, но откровенно убогим стиль назвать не могу.
      • +3
        Стратегически, Гуглу ИМХО стоило бы выпустить автомобили еще и в более привычном хищно-агрессивном стиле. Все-же слишком игрушечно он выглядит…
        • +7
          Так, может, на это и расчёт? Не вызывает чувство опасности.
      • –1
        А рожицы из фар и бампера тоже было модно в шестидесятых? Это ж уровень детского сада, серьезно.
        • 0
          Как вам сказать... Вот вам японский семейный малолитражный автомобиль
          image

          Всякое бывало. А вообще, у меня многие автомобили, выпущенные до недавних времён вызывает ассоциацию с рожицей. Две фары — два глаза, декоративная решётка — нос, бампер — рот.
          • 0
            Есть случаи, когда украшательство гармонирует с технической необходимостью. В вашем примере без крышки моторного отделения не обойтись, решетка радиатора нужна для охлаждения двигателя и должна быть расположена именно по центру. А в гугловском варианте торчат уши тупой подгонки под форму.
            • 0
              Т.е. камера посередине не нужна? Фары не нужны, поворотники не нужны? Что именно из приведённых элементов не нужно?

              В размещенной мной фотографии тоже можно было сделать иначе. Крышка моторного отсека могла заканчиваться выше, фары не так явно обозначены, решётка большего размера. С таких же успехом их можно обвинить в наличии ушей тупой подгонки под форму. И в том, и в другом случае всё диктуется минимальной необходимостью элементов и расположением этих элементов в зависимости от вкусов и задач технического дизайнера. Я считаю, что и в том, и в другом случае подгонка была, только не тупая: решалась задача снижения агрессивности внешнего вида авто — это, в первую очередь, семейный малолитражный автомобиль.

              Варианты всякие бывают.

              Ну, и, честно говоря, я думаю, что это не тот дизайн, который будут когда-то запускать в серию. :)
        • 0
          похоже на Skoda 9TR, кстати тоже электромобиль
  • +1
    Ну вот! Теперь и лидар упихали во вполне презентабельный купол. А для России можно сделать его голубым :)
    • +1
      Он до сих пор не понимает ямы-колдобины и светофоры, которых нет на его карте.

      поэтому для россии пока не будут делать :(
  • +3
    Автомобили выполнены в Material Design :)
  • 0
    Ужасный внешний вид. Я являюсь потенциальной ЦА такого автомобиля. И я не куплю себе поделку в форме игрушки для маленьких детей.
    • 0
      А объясните, почему? Опять же, мне любопытно.

      Кстати, мне кажется, что концепция автоматических автомобилей (прямо тавтология какая-то :) ) подходит скорее для общественного их использования, нежели для личного владения.

      Ну, и судя по ролику, ни вы, ни я не являемся ЦА. :)
      • +8
        Просто комплексы, вроде «Я взрослый тут вообще и серьёзный до умопомрачения».
        • 0
          Ну да, комплексы. И они влияют на потребительское поведение. Дизайнерские отделы автокорпораций свой хлеб совсем не зря едят.
      • +2
        Я могу только аналогию подсказать.

        Если бы в таком стиле сделали телефон, то выглядел бы он так.

        image
    • +1
      Вы живете в США или Великобритании? Иначе вы в ЦА никак не попадаете.
  • +1
    Внешний вид можно долго обсуждать, дело вкуса. Но оно же будет ездить по обычным дорогам — почему создатели не думали об окружающих? У него нету бамперов — он будет опасен для пешеходов, у него нету поворотников на боковинах — очень тяжело будет понять что ему надо перестроится…
    • 0
      Думаю, это не серийная модель. Хотя, повторители могут быть на «зеркалах». Бамперы — возможно, просто вся передняя часть — один бампер, и оно пластиковое целиком.
      • 0
        Ну, раз уж они второй раз показывают такой дизайн, то скорее серийная, чем нет. Вообще вот это (то что я описал выше) и другие косяки не дают относиться к таким машинам серьезно — ок, я понимаю, что гугл не автопроизводитель, но, черт, можно на нее поставить дворники? А то ведь их уже обязали добавить туда педали и руль на случай экстренной передачи управления человеку, но так ему будет ничерта не видно.

        Имхо, куда более рациональный путь — оснащение серийных машин всем необходимым для автономного движения (что, кстати, тот же гугл уже делал).
        • 0
          Ну, вот как раз отсутствие необходимых для движения элементов и наводит меня на мысль о том, что несерийный экземпляр. Хотя, с другой стороны, может, Гугл в принципе хочет поменять концепцию авто, поэтому и не идёт по пути оснащения такими устройствами серийных автомобилей.
        • 0
          но, черт, можно на нее поставить дворники?

          На обычной машине дворники нужны чтобы водитель видел куда едет. А здесь они зачем? Руль и педали там есть, но потому что закон требует, а не потому что они могут понадобиться.
          • 0
            А комфорт? Хочется же смотреть по сторонам. В идеале хотелось бы чтобы все стекла очищались сами.
          • 0
            А кто сказал что не могут? Ну и вообще — это некультурно с хм… инженерной точки зрения: руль там добавлен «на отвяжись», т.к. без дворников, например, им все-равно невозможно пользоваться.
    • 0
      Если все автомобили станут роботами то им не нужны будут фары, знаки, светофоры, «поворотнки», «стопари», бамперы, зеркала, ремни безопасности и прочее. Также не нужны будут пешеходные переходы — пешеходы смогут переходить дорогу везде без риска быть сбитым. Дороги можно будет сделать Уже, а оставшееся место отдать пешеходам и озеленению. Отпадёт надобность в платных парковках. В полицейских патрулирующих дороги. В общем и целом экономия может быть на порядки больше чем это может показаться на первый взгляд.
      • 0
        >Также не нужны будут пешеходные переходы — пешеходы смогут переходить дорогу везде без риска быть сбитым
        У объекта массой в тонну и скоростью 60 км/ч тормозной путь довольно большой. Который становится еще больше в случае мокрой или скользкой дороги. И еще больше в случае даже минимального уклона дороги. Т.е. даже если мы возьмём робота, который идеально и моментально понимает, что пешеход ступил на проезжую часть и начнет максимально эффективно тормозить, он может остановиться метров через 20-30, начав торможение с городских 50-60 км/ч. На сухом асфальте быстрее, конечно. Но пассажиры крепко повиснут на ремнях безопасности. Это просто физика, законы сохранения энергии и импульса и сила трения. Никакого водительского шовинизма.

        Так что вот не надо про «переходить дорогу везде без риска быть сбитым». Если уж хотите самоубиться — делайте это менее опасным для окружающим способом.
      • +1
        В полицейских патрулирующих дороги.

        Монополия робоавтомобилей не означает что с улиц магическим образом исчезнут воры, убийцы, насильники и шпана.
      • +1
        Это не правда.
        Пешеход все равно может выбежать на дорогу слишком быстро для физической реакции робомобиля — он успеет заметить человека, но ему возможно придется экстренно тормозить => нужны ремни. Под колесо может попасться мусор, тормозной путь увеличится => нужны бамперы.
        Ну и — сколько лет потребуется для того, чтобы все машины сменились роботами? Я вот в ближайшее время свою менять не планировал => роботам нужны все те вещи, с помощью которых они будут взаимодействовать с нормальными машинами.
        Про платные парковки — не понял, а куда девать машину, пока я, скажем, на работе?
        Про то что дороги сделать уже — это бред. Нельзя вообще не учитывать возможность аварии (даже не по вине робота) — должэна быть возможность эту аварию объехать.
  • +2
    Ждём видео «Приключение гугломобиля на российских 'дорогах' „
  • 0
    Хм… А что будет с профессией «водитель»?
    • 0
      она отомрёт как и профессии повара, продавца… шпалоукладчицы
    • 0
      Должно быть, лет 100 назад тот же вопрос задавали себе извозчики… :)
      • 0
        Они стали водителями :)
        • 0
          И теперь кем-нибудь станут. Скажем, дворниками.
  • +8
    image
  • 0
    Робоавтомобили способны сэкономить сотни миллиардов долларов в год благодаря снижению количества аварий со смертельным исходом и обычных ДТП

    Но никто не защитит робоавтомобиль от другого автомобиля с неадекватным водителем:) Но в целом — да, по крайней мере роботрансопрт нельзя признать виновным в ДТП.
    • 0
      по крайней мере роботрансопрт нельзя признать виновным в ДТП.
      У программы есть автор, который очень даже может отвечать за ошибки в программе, приведшие к повреждению имущества, травмам или смерти при аварии. Конечно, всё это при условии соблюдения правил остальными участниками движения.
      • +1
        На днях ехал ночью по дороге между двумя селами. Подумалось: догадается ли гугломобиль ехать по разделительной полосе, чтобы случайно не сбить пьяного велосипедиста-ниндзю?
        • 0
          лазер то его увидит, в отличие от наших глаз
          • 0
            И поймет, что он пьяный и может в любой момент броситься под колеса?
            • +2
              ну так как гугломобили не умеют реагировать на колдобины, то я бы пока особенно не переживал за пьяных велокузмичей на дорогах и реакцию на них робота водителя.
              Он подвеску на выезде из города еще оставит
            • 0
              А ещё он скорее всего не поймёт, когда вусмерть пьяный гражданин разляжется посередине загородной дороги. И это не проблема автомобиля.
              • 0
                вообще интересный прецедент. Хотя наверное следствие и суд будут — «действительно ли автомобиль находился в режиме автоматического движения в момент наезда на гражданина И.»
              • 0
                Поймет и объедет. Препятствие это препятствие, машине в общем-то всё равно пешеход это, пьяный гражданин или вообще булыжник.
                • 0
                  «Лежачего полицейского» тоже объезжать будем?
                  • 0
                    Нет, вы правда думаете что пьяницы по улицам ходят только в России, а разработчики гугломобиля настолько недальновидны что учтут лишь самый минимум способных возникнуть ситуаций, достаточный лишь для катания по полигону?
                    • 0
                      Я правда думаю, что возможности компьютерного зрения не безграничны. Особенно сложно отличить невысокий лежащий на земле неподвижный объект. В случае распознавания в такой позе человека это объективно сложная задача, даже наш мозг решает её путём распознавания фигуры и паттернов, связанных с одеждой и лицом. Вы, конечно, можете верить в магию и всемогущий гугл, но такого рода недоработки определённо будут.

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.